Automobilistes et taxis parisiens préparez-vous à râler. Dès 2023, les premières voies olympiques, réservées à certains véhicules, seront opérationnelles sur le boulevard périphérique. Un “tronçon pilote” sera installé “début-mi 2023” entre la Porte de la Chapelle, au Nord de la capitale, et la Porte Maillot, à l’Ouest, selon le document remis aux entreprises de BTP intéressées par la mise en place de ces installations, et que SportBusiness.Club a pu consulter. Un appel d’offres vient d’être lancé par le Comité d’organisation dans ce sens. Les sociétés intéressées ont jusqu’à début mars 2022 pour remettre leurs propositions financières. Le chantier est important… et stratégique.
En effet, sur les routes principales ralliant les différents sites des Jeux olympiques et paralympiques, le Comité international olympique (CIO) impose la création de voies réservées aux véhicules accrédités. L’objectif est de faciliter le transport des athlètes et des officiels durant la période des Jeux. Difficile en effet de faire circuler les bus des sportifs dans le flux de circulation général sans courir le risque de leur faire rater l’heure de départ d’une compétition à cause d’un bouchon. L’objectif est également de faciliter les convois officiels. Au total, plus de 85 kilomètres de voies seront concernées en Ile-de-France : les trois quarts du boulevard périphérique, entre Porte de Bercy (et sur les quais dans Paris jusqu’à l’Accor Arena) et Porte de Versailles, l’autoroute A1 au Nord, jusqu’au cluster du Bourget, et l’A13 à l’Ouest jusqu’à Saint-Quentin-en-Yvelines.
De nouveaux panneaux de signalisation
Ces voies seront matérialisées au sol avec un marquage “Paris 2024”, et sans doute pas avec les anneaux olympiques. Sur les côtés et en l’air fleuriront de nouveaux panneaux : un losange blanc dans un carré bleu. Ceux-ci indiqueront la présence d’une voie réservée. Une trentaine de panneaux lumineux pouvant diffuser un message écrit, complétera le dispositif sur le périphérique. Les voies olympiques ne seront pas obligatoirement dessinées à gauche des chaussées : certaines, à proximité d’échangeurs, pourront se situer à droite. Gare aux contrevenants qui ne les respecteront pas : un système de télésurveillance, et télé-verbalisation, est également prévu !
Là encore les Jeux de Paris 2024 devront laisser un héritage. Les voies et les installations ne seront pas démontées aussitôt la fin de la cérémonie de clôture des Jeux paralympiques et après l’effaçage des logos de Paris 2024 sur la chaussée. La Ville et la Région prévoient de garder l’ensemble du dispositif technique pour créer un réseau de voies réservées à certains véhicules. A ce jour, rien n’est tranché. Ces voies, où subsisteront les panneaux au losange blanc pourront ainsi, par exemple, être réservées aux transports en commun, taxis ou véhicules pratiquant du co-voiturage. De quoi faire encore encore râler les usagers de la route franciliens.
Bruno Fraioli
© SportBusiness.Club janvier 2022
